ロードバイクにバックミラーをつけたから必要性や問題点について書く

バズーカ バックミラー 装着例 サイクリングアイテム

どうもこんにちは。ましゅーです。

前回まではロードバイクのタイヤやバーテープといった消耗パーツを交換したので、今度は前々から装着してみたいなぁと思ってたアイテムをご紹介します。

その装着してみたいアイテムというのが、ドロップハンドルのエンド部分に取り付ける「バックミラー」

この記事では

  • 自転車におけるバックミラーの必要性
  • 購入したバズーカ製のバックミラーのレビュー
  • テスト走行時に発生した問題点とその対処法

についてまとめてみました。

なお、バックミラーの装備は法的義務化されていないので、必ずしも必要というわけではありませんが、安全あってのサイクリングですから、ヘルメット同様に揃えておきたいアイテムの一つです。

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なぜロードバイクにバックミラーが必要なのか

バズーカのバックミラーを紹介する前に、なぜロードバイク(および自転車)にバックミラーが必要なのかについて持論を述べてみます。

理屈としては自動車とほぼ同じですが、車と自転車ではまた事情が違うため、その点も踏まえつつお話します。

走行中に後ろを振り向くのは危険

ロードバイクに限らず、自転車に乗ると後方の確認がしづらい状態にあります。

通常なら身体(上半身)をひねって後ろに向くことで後方の確認をとりますが、この走行中に後ろに振り向くという行為は実際にやるとわかりますが、車体バランスが不安定になります。

また、一瞬でもよそ見をすることでバランスが不安定になるだけでなく、今度は前方の注意が疎かになり、以下のような危険があります

  • 横断・対向する人(自転車)に気付かない
  • 段差や障害物を見落とす

特にロードバイクのようにスピードが出るスポーツサイクルや、下り坂でスピードが出ている時にそのようなことが起きれば確実に大事故へと繋がります。

やや極端な例えですが、時速35kmで走行中に1秒間後ろを向くと、前を見ない状態で約9.7m進むことになります。車ならまだしも自転車における10mは大きいです。

かといって、走行時に後方を確認しないわけにはいきません。車や自転車に追突される危険があるわけですからね。

そこでロードバイクを始め、各種自転車に自動車と同様にバックミラーを取り付けることで、少ない動作で素早く後方確認が可能となり、上述のようなリスクを負を低減することができます。

ただ、バックミラーだけで後方確認を済ませるのも危険

上記から、走行時において少ない動作で素早く後方確認が出来るバックミラーの必要性はおわかり頂けたと思います。

しかし、だからといって後方確認をバックミラーだけで済ませるのも危険です。

確かにバックミラーは振り向く動作を省いて後方確認が可能ですが、「小さな鏡」ですので死角が出来たり、実際の車間距離が把握しづらいという欠点があります。

バックミラーを見て「車は来てるけど、まだそれほど近くない」と思って曲がったら実際はかなり近かった!! というケースを想像してみて下さい。

冒頭の説明と矛盾しますが、バックミラーなどの間接確認よりも後ろを振り向いて直接確認することに勝るものはありません。

そのため、走行中はバックミラーで確認して、進路を変える時はバックミラー+実際に目視といったように、状況に応じて柔軟に使い分けていきたいところです。

Bazookaのバックミラーを入手した

冒頭のタイトルを見て「バズーカ!?」ってなった人がいらっしゃるかと思います。バズーカと聞いて大体の人が想像するのが…

M1バズーカ

こんなモンどーやって自転車に取り付けるんじゃい! via : Wikipedia

上の写真のようなヤツですが、違います。

こんなものは色んな意味で装着できません。私が乗るのはロードバイクであって自走砲ではないのです。

バズーカ バックミラー パッケージ

こちらがバズーカのバックミラー(B-387)

ミラー本体と2種類のアダプターが付属して、税込価格で534円とかなりお手頃。

バズーカ バックミラー パッケージ2

パッケージ右下には「Made in Taiwan」と書かれています。この子は台湾で生まれたようです。

なお、BAZOOKAとは、スポーツサイクル向けパーツの輸入代理店であるTAK21  のオリジナルブランドとのこと。

TAK21はロードバイクやマウンテンバイクのペダルやサドルといった車体パーツから、六角レンチなどの工具など、様々なアイテムを取り扱っているようです。

それではバズーカのバックミラーについて詳しく紹介していきましょう。

セット内容

バズーカ バックミラー セット内容

バズーカのバックミラーには以下のものが付属しています。

  • バックミラー本体
  • フラットハンドル用アダプター
  • ドロップハンドル用アダプター

ロードバイクはもちろん、クロスバイクなどのフラットハンドルにも対応しています。

付属のアダプターでロード・クロスそれぞれ対応

バズーカ バックミラー 各種アダプター

アダプターは2種類あり、それぞれドロップハンドル用とフラットハンドル用とあります。

バズーカ バックミラー 各種アダプター2

両者の違いを比べたところ、ドロップハンドル用のほうが若干アダプターの経が太くなっています。

実際にドロップハンドルよりもフラットハンドルのほうが太いので、それに対応してこの太さなのだと思われます。

バズーカ バックミラー 本体とアダプター

アダプターの取り付けは上の写真のようにキュポンとはめ込む感じで行います。

ボールジョイントになっているので、角度を自由自在に変えられるのが特徴ですが、実際に使ってみると走行時の振動で角度が変わるという問題が発生しました(後述)。

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バックミラーをロードバイクに取り付ける方法

バズーカのバックミラーについて大まかに紹介しましたので、今度はロードバイクへの取り付けについて解説していきます。

バズーカ バックミラー 装着例

といっても取り付けはバーテープのエンドキャップを外して、代わりに挿入するだけでOK。非常に簡単に装着できます。

バックミラーはハンドルの左右どちらでも装着できますが、自転車は原則左側通行なので、ハンドル右側に装着しています。

バズーカ バックミラー 装着例2

目線の角度から見てみるとこんな感じ。先にも述べましたが、取り付けに関しては非常に簡単です。

しかし、装着した状態でテスト走行して確認してみたところ、2つ問題が発生しました。

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バックミラーに関する2つの問題とその対処法

安価で装着も簡単、視界も良好なバズーカのバックミラーですが、テスト走行をしたところ以下の2つ問題が発生しました。

  1. 振動でミラーの角度が変わってしまう
  2. 振動でバーエンドから抜け落ちそうになる

なので、これらの問題について、私なりに解決策を考えてみました。

バックミラーの角度が変わる

バズーカ バックミラー ミラーの角度

まず一つ目、走行時の振動でミラーの角度が変わってしまう点。

バックミラーはそのままポン付けした状態の角度だと、映るのは電線とか家の屋根といった高い位置にある場所で、後方の車が見えない状態。

そのため、ミラーの角度を自由自在に変えられるようになっており、上の写真のように目いっぱい押し下げてやるとちょうど良い角度になります。

しかし、角度を自由自在に変えられるというのは、逆に言うと振動などでミラーがズレるということでもあり、走行中に振動で何度もミラーの角度(向き)が変わってしまいました。

また、目いっぱいミラーを押し下げても走行時の振動や元の位置に戻ろうとする力が作用するため、しばらく走っていると元通りの角度に戻ります。

そういったことから、ミラーの角度を固定するために隙間にスペーサーを噛ませる必要があります。

バックミラーとアダプターの間にスペーサーを噛ませる

バズーカ バックミラー ミラーの角度2

…というのをテスト走行中に気付いたため、応急処置として道端に落ちてた小石をミラーとアダプターの間に挟んでみるテスト。

これでミラーの角度は固定されますが、横方向の回転は解決せず。

ミラーを若干内向きになるようにセットしてることや小石の重みも相まって、横の回転に拍車をかける皮肉な結果に。そして何より見栄えが悪すぎる。

そんなわけでサイクリングを終えて帰宅して何か良い方法は無いかと倉庫をガサゴソとまさぐってみると…

バズーカ バックミラー ストッパー自作

…お?

タイヤをパナレーサーに交換するまで使ってたSERFASのSECAが置いてありました(というか無造作に投げ捨てられてました)。

こやつは摩耗がひどくてあちこち剥げまくってたが故に交換したもので廃棄確定ですが、スペーサーとして使えそう。

バズーカ バックミラー ストッパー自作4

ということで、ボロタイヤをニッパーやハサミを使ってバチンと切断し、上記写真のようにアダプターの隙間に噛ませてみる。

バズーカ バックミラー ストッパー自作3

あとはスペーサーの形状と厚みだけを何とかすれば良さそう。なんだか行けそうな気がしてきたゾ!

バズーカ バックミラー ストッパー自作5

ということで、先ほどのゴム片を半分にカットして2枚重ねにして接着剤でくっつけて厚みを出します。

バズーカ バックミラー ストッパー自作6

こんな感じに。

バズーカ バックミラー ストッパーを装着すると

スペーサーをバックミラーの隙間に噛ませ、走行時のアングルでミラーを見てみるとこんな感じに。これなら後方の車も確認できるポジションです。

ゴムなのでパーツを傷つけないですし、振動などによる横方向の回転も抑えてくれるため、優秀なスペーサーとしていい仕事をしてくれます。

処分予定のSECAが素敵な置き土産をくれました。彼は「タイヤ」としての役目は終えたものの、形を変えて「スペーサー」としてロードバイクの一部となり、これからも私と共に走り続けるのです(美談)。

ただ、そんな都合のいいモノが常に落ちてるわけではないので、適度に柔らかいものをジョイント部に噛ませましょう。

バーエンドから抜け落ちる問題とその対処法

次の問題ですが、バーエンドからバックミラーがスッポ抜けるという点。

バーテープをカーボニオに交換した時もボヤいていますが、バーエンド内側に折り込んだバーテープ先端が元の位置に戻ろうとする力と、走行時の振動でエンドキャップが抜けるor抜け落ちそうになります。

そしてこの問題はエンドキャップの代わりにバックミラーを差し込んだ時にも同様に発生し、振動によって少しずつミラーがバーエンドから抜けていき、最終的にポロッと脱落します。

早い話、アダプターとドロップハンドルの穴の隙間をなくせばいい

バズーカ バックミラー 脱落防止策

「スッポ抜けるのはアダプターとバーエンドの穴に隙間があるからや!!」

…ということで、アダプター径を太くすべく、新聞とかを縛るビニル紐を巻きつけようと。しかし、縛った後の結び目のせいで今度はバーエンドの穴に入らなくなる。

ダメなら次の手段! と紐を解こうにもビニル紐の特徴でもあり欠点でもある結び目が小さくなるおかげでハサミで切るのもひと苦労。

やってて惨めな気分になる。バックミラーより私の知能の低さがもはや問題。

アダプターにビニルテープを巻いて太くする

バズーカ バックミラー 脱落防止策2

「ヒモなんて面倒なモン使わなくてもテープで良くね?」

…と、次に(スカスカの)脳に浮かんだのがビニルテープを巻いて直径を太くする方法。とりあえず一周巻いてみると良い感じにはまりました。

どれくらい効果があるかはもう一度走行しないとわかりませんが、少なくとも何もない時と比べると抜けにくくなりました。物事って案外簡単に解決するんですね。

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まとめ

バズーカを搭載し、実際に走行してみて発生した問題点に対して私なりに対策を講じてみましたが、今のところ特に問題はありませんでした。

また何か問題があったら追記にて書いてみようと思います。

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